有車的兄弟都知道，即是去4s店或修理廠給轎車維護時，店內的服務人員總會自動的向你引薦一些轎車商品，如發動機維護劑、汽油增加劑、機油增加劑等，汽油增加劑也即是咱們口中所說的燃油寶。

　　至于轎車機油增加劑咱們了解比較少，有的兄弟抱著試一試的心態給自個的愛車用了用，有的呢則覺得這是純粹的騙子忽悠，僅僅聽店內人員介紹機油增加劑的作用是啥，增加后會給發動機帶來啥樣的優點，那機油增加劑真的有那么奇特嗎？

　　俗話說是騾子是馬，拉出來溜溜就知道 ，好了，今日咱們一起來看看。

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　　機油增加劑到底是個啥東西呢？

　　轎車機油增加劑是向機油中參加一種或幾種化合物，以使機油得到某種新的特性或改進潤滑劑中已有的一些特性。機油增加劑的主要功用是提高機油的抗氧化、抗磨、抗泡沫、機油粘度等功用。潤滑油增加劑應用是比較廣泛的，但潤滑油并不單指機油。

　　機油增加劑成分剖析

功用	常用典型成分
抗磨損	安奈基、聚甲基丙烯酸酯
清洗發動機	金屬基化鈉
渙散不溶物	烷基琥珀酸酯
防腐防銹	金屬酚鹽、二硫代磷酸鋅
抗氧化	受阻酚、硫化酚
黏度調理	異丁烯酸鹽、烷基苯乙烯
抗起泡	硅酮、有機共聚物

　　經過上圖能夠看到，機油增加劑本來即是一種化學用劑，它經過參加不一樣化學成分的配比，也許會擁有抗磨損、清洗發動機、防腐防銹等功用。

　　但不管怎樣配，請記住增加劑標榜的比如管理燒機油、康復缸壓等功用純屬無稽之談。本來仔細想想就能理解，燒機油和缺缸壓都是氣門、缸筒等機械件的合作空隙變大致使，要修正只能靠機械調整，一瓶增加劑肯定是不起作用的。

　　本來您平常所運用的機油里邊，現已按份額參加了分配好的機油增加劑，而且經過了嚴密的實驗驗證其不會因為高溫高壓而發生變質。

　　所以咱們只需準時做維護，給愛車換上適宜標號的新機油，就現已徹底能滿意維護發動機的需求，不需要再花冤枉錢在獨自的機油增加劑上了。

　　有的兄弟會問，我多加點增加劑不是更好嗎？

　　有句話叫物極必反，多加增加劑不只也許無效，還也許因為沒有驗證的交融性致使發動機的別的疑問。

　　還有的兄弟會問，我在4S店做維護的時分都用的是礦藏機油或半組成機油，可是我想為發動機供給更好的保護，是不是在此基礎上參加機油增加劑就能到達全組成機油的作用呢？

　　本來通常礦藏機油和組成機油的區別只在于基礎油。基礎油滿是礦藏油即是通常機油，基礎油滿是化學組成的即是全組成機油，那么基礎油是礦藏油和化學組成油勾兌的就叫半組成機油。

　　也即是說，參加機油增加劑的通常礦藏機油并不會變滿足組成機油，甚至連半組成機油也算不上。

　　從機油增加劑的功用來看的確很契合機油的運用，也有人做過機油增加劑的實驗來證明在機油中加機油增加劑后的作用有多好，從客觀視點講這并不排除增加劑廠家自我宣揚，他做的實驗并不全面，沒考慮發動機的工作環境。

　　盡人皆知，發動機的工作環境很惡劣，機油的工作環境也不容樂觀，廠商在推出機油商品時，是要對機油長時間做測試研討，包括機油的清洗性、抗磨性、揮發性等很多功能使其到達最佳，假如輕率參加機油增加劑很有也許損壞機油的特性，這也是為何不一樣廠家的機油最佳不要混用，主要是配方不一樣。有些汽車廠商在轎車運用手冊中明晰標出“機油中無需增加任何增加劑”。

　　再給咱們遍及一下：上圖一是把塞尺，常用來丈量各種精密機械件的空隙，當然也會被用來丈量發動機各零件的合作空隙，它的單位通常叫絲，1絲=0.01毫米。假如發動機各零件的合作空隙有多幾絲的收支，那么發動機輕則會噪音變大，重則會燒機油敲缸異響。

　　這闡明啥？

　　闡明假如你的發動機主要零件假如被磨出抗磨機軸承那種明晰的凹坑，那你發動機早就離大修作廢不遠了。所以徹底不要被所謂的增加劑作用給震住。

　　

　　說了這么多，本來即是想告訴咱們在市面上買到的增加劑幾乎都是無效的。那么咱們要維護好發動機應該怎樣辦呢？本來只需要按廠家規則的正常維護周期來做就行了。在現行三包法解說含糊不清的情況下，為了確保發動機三包，質保期內咱們根本仍是只能挑選跟4S店商量著來進行維護，不過增加劑并不是廠家規則的維護有必要項目，切記不要被4S忽悠了。

轉自：徐州租車徐州捷辰鴻通汽車服務有限公司