在咱們往常駕馭車輛的過程傍邊，您會不會想到，為啥每輛轎車的油門和剎車都規劃在了右邊呢？而且面臨時常發作的“油門當剎車”案子里，假如把剎車油門放在一同是不是會對比合理呢？今日咱們就來一探究竟。

　　因素一：轎車開展過程

　　在轎車開展的過程中，轎車最開端的手動擋的形狀是，左腳操控聚散，右腳操控剎車和油門的。可是比及主動擋以及后續更多的變速器的形式以后，聚散器的手動操作就逐漸被取消了，可是油門和剎車是被保留下來了。把它們放在一同，很大程度上是前史軌跡和一直以來構成的駕馭習氣的因素。

　　因素二：工程師的防錯規劃

　　當咱們駕馭轎車的時分，正常狀況下，無論手動擋仍是主動擋車，大家踩剎車或是踩油門的動作是相對，所以正常狀況下咱們不會進行一起操作；把它們放在一同，是期望駕馭員只用一只腳選擇進行其中一個操作，而這也恰是轎車工程師當初所規劃的防錯預備。關于新款車型，就算發作剎車油門踏板一起踩下的狀況，因為電子體系的介入，行車電腦ECU也會默許剎車優先的準則，右腳操控剎車和油門，這是最科學的規劃。

　　因素三：駕馭習氣

　　如今主動擋車型在我國現已十分遍及，有的人就會想象，為何不把油門剎車規劃成一邊一個呢？理論上好像可以將剎車、油門分別用左右腳來操控，但假如構成這么不良的駕馭習氣，一旦駕馭手動擋車，駕馭者很容易弄混，把油門當剎車或把剎車當油門的也許性更高；而且關于較長駕齡的司機來說，突然讓他改變駕馭模式，陌生的駕馭感也許會帶來更大風險，所以這種改動是十分風險的。

　　本來，無論咱們是在想象為何把剎車油門放在一同，仍是思考把他們規劃成一邊一個，咱們的出發點都是想讓駕馭員可以有一個愈加安全的駕馭環境中；可是咱們的方向也許找錯了，假如是為了防止油門當剎車這種狀況發作，咱們最該思考的仍是應當從準確的駕馭竅門學習下手，而不是思考將剎車油門分隔規劃，就算在將來也許會出現這么的規劃，可是誰也說不準會不會有新的費事讓咱們頭疼呢。