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私家車的是價值下降產品，不比房子，但是保有量卻是日益劇增，可見生活條件是在逐步邁向小康。
家庭乘用轎車，保有量日積月累，也成為了年輕人必備的新三大件之一。
成婚必備一輛車，就很成婚有婚房相同，還得有一輛婚車，一輛婚車？
是六輛吧？
呵呵，酷車無憂小編說的是，成婚必備一輛家庭轎車，你搞混了吧？
在談到開車最基本的動作是啥？
那就是操控方！向！盤！
有車友就提出疑問了，方向盤有啥好說的呢？
不就是打方向嘛，還有啥考究的嗎？
說實在的，真有考究。
只要老駕馭員，才真懂得，由于很多人握方向盤的姿態真就不對，不能讓邁入小康，關鍵時間把命喪了。
幾年前一位車友，開車拉著自個的加工廠作業的兩名工人，由于口渴就一手把方向，一手擰開礦泉水瓶喝水，就在他喝水的一會兒，車輛右前輪碾上一塊石頭，方向一偏，他還未來得及反響采納辦法，車輛就失控向右翻下路旁邊水田里，形成他自個在內的三人受傷，其間一名工人因傷勢太重，經醫院搶救無效死亡。
行進過程中，關鍵是三人都未系安全帶？
第一：這位車友觸犯了刑法。
事后交通警察確定違背操作規則，開車不專心是形成事端的主要原因，負事端的悉數職責。
張某的過錯做法現已觸犯了刑法，涉嫌交通肇事罪，最終被依法執行逮捕。
由于駕馭人駕馭技術不高而致使交通安全風險時常發作。
更有甚者，自以為“藝高人膽大”，在開車過程中單手扶方向盤、玩手機、不系安全帶等。
這不僅對駕馭者自個的安全不負職責，更損害了別人的生命安全。
第二：單手握方向風險多。
影片《頭文字-D》中，藤原拓海一手握著方向盤，一手托腮的動作幾乎帥呆了。
但那只是影片中刻意的夸大，在真實的轎車競賽中，沒有哪個賽車手是單手握著方向盤的。
自以為很灑脫的動作，在實際中卻是非常風險。
一是駕馭員單手握方向盤，一旦遇到突發緊迫狀況，如爆胎、前輪碾壓到磚頭或石子上等，僅憑一只手不能穩住方向，極也許發作交通事端。
二是不管駕馭技術多么嫻熟，駕齡有多長，開車時單手握方向盤都會形成交通意外風險。
三是這種風險的駕馭方法相同也極有也許損害別人的生命財產安全，甚至在高速有也許致使連環事端。
第三：還有哪些握方向盤的錯誤方法呢？
一是握方向盤手勢過上或許過下。
突發狀況時，大幅度打方向這種姿態力度會不夠的，會把自個弄得手忙腳亂的。
二是拖拉機方法。
單手打方向，手臂還放在腿上，恍惚之間，如同有開拖拉機的趕腳。問題是，假如遇到緊迫狀況，這么能行嗎？
三是一陽指方法。
這種方法沒有深沉功力是不行的，得苦練二十年才行，高速上，即便有張三豐的功夫也白費。
四是揉面式方法。
這個姿態，像不像面點師傅在揉面，這方法肯定嫻熟，但是緊迫時間你能做啥？
五是不論二十點鐘，仍是三七點鐘，仍是12點鐘以及六點鐘的握方向方法，均不行再緊迫時間做出，準確反響。
第四：準確的握方向盤的方法。
一是雙手扶正方向盤，左手握方向盤9點鐘方位，右手握方向盤3點鐘方位，手掌稍用力收緊，拇指天然搭放。
二是不管駕車技術有多好，駕齡有多長，開車時除了換擋等必要操作，雙手一定不能離方向盤，左右手分別放在方向盤‘九點鐘’和‘三點鐘’方位，保持最警惕的駕車姿態，保證轎車方向時間都在自個的雙手操控之下。
小編點評：
一是雙手握住方向盤是駕校教練最常做的提示，三九點鐘是最準確的方法。
二是轎車是一部高速工作的機器，并且承載著最名貴的生命，駕馭員是馬虎不得的。
三是不要在開車時接打手機、抽煙等，假如有必要建議把車停到路旁邊打電話。
四是轎車在高速行進，或許遇到緊迫狀況時，單手對轎車的操控才干不及雙手的一半，也就是說，在單手來不及反映的剎那間，雙手操控方向盤也許搶救一個或許幾個人的生命。
五是更有些司機在行進中雙手脫離方向盤，這是非常風險的，由于輪胎的方向除了受方向盤的操控以外，還有來自地上、風和轎車自身的影響，假如路面呈現坡、坑波動時，或許一陣風影響了轎車的方向，手不能掌握方向盤而偏離航線，很容易呈現交通事端。
總歸，文明駕馭、安全駕馭現已是多年來社會廣泛評論的論題，這也凸顯了交通辦理部門依法打擊風險駕馭，保證公共交通安全的緊迫性和重要性。只要對駕馭員的駕馭做法進行規范化辦理，全面提高駕馭員的安全意識和駕馭技術才干最大限度的下降發作交通事端的概率，才干保證別人的出行安全，才干避免此類鬧劇再次演出。