最初經(jīng)過(guò)一系列的改裝提高轎車最佳的功能，可也沒(méi)想到因而導(dǎo)致車架變型。替換輪轂帶來(lái)很多的優(yōu)點(diǎn)卻要裝備扁平寬的輪胎來(lái)完成作用，但扁平的輪胎過(guò)濾地上帶來(lái)的轟動(dòng)卻需求替換懸掛過(guò)濾；挑選懸掛時(shí)偏軟的懸掛未能發(fā)揮最佳狀況，因而偏硬的懸掛作為首選，偏硬的懸掛過(guò)濾轟動(dòng)作用卻不盡人意，成果轟動(dòng)直接傳遞至車架，一朝一夕導(dǎo)致車架變型。

　　● 全部因輪轂開(kāi)端

　　通常原廠車型供給的輪胎為鋼圈原料輪胎，盡管經(jīng)用，但外觀通常；而相對(duì)來(lái)說(shuō)，合金原料輪轂輕重量，慣性阻力小，制造精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，，有利于提高轎車的直線行進(jìn)功能，減輕輪胎翻滾阻力，然后削減了油耗。合金原料的導(dǎo)熱功能又是鋼的三倍擺布，散熱性好，關(guān)于車輛的制動(dòng)系起到必定的作用。

　　看似改裝輪轂擁有著很多優(yōu)點(diǎn)，假如裝備的輪胎過(guò)窄，輪胎過(guò)厚，輪胎尺度過(guò)小就難以發(fā)揮輪轂的優(yōu)勢(shì)，所以一款寬度大，厚度小的輪胎變成裝備改裝輪轂的必定首選。

　　● 為求最佳作用 替換輪胎

　　為求發(fā)揮最佳的功能，加大輪胎的接地上積能夠提高輪胎與地上的附著力，使制動(dòng)、彎道功能得到提高。而低扁平比的輪胎能夠削減因輪胎變形對(duì)控制性發(fā)生的影響，使控制反應(yīng)愈加直接、活絡(luò)，并且從外觀上來(lái)說(shuō)的確很漂亮，但過(guò)薄的輪胎在經(jīng)過(guò)地上時(shí)發(fā)生的轟動(dòng)過(guò)濾的作用十分差，此刻需求替換一款懸掛來(lái)過(guò)濾轟動(dòng)。

　　● 后果出現(xiàn) 替換懸掛

　　用于改裝后的輪胎關(guān)于避震才能較差，只能經(jīng)過(guò)替換懸掛來(lái)完成過(guò)濾避震作用。假如挑選較軟的懸掛是能夠處理避震差疑問(wèn)，但車的功能會(huì)降低，較軟的懸掛在過(guò)彎，剎車時(shí)車輛搖擺起伏大，關(guān)于替換輪轂和輪胎后選用這么的懸掛幾乎浪費(fèi)。

　　此刻只能挑選調(diào)教較硬的懸掛，不然前面的改裝就白改了。改裝了較硬的懸掛后，車輛的功能是有所提高，但避震的作用差并未有多大的改進(jìn)。車輛在經(jīng)過(guò)不一樣的路面時(shí)發(fā)生的轟動(dòng)依舊國(guó)經(jīng)過(guò)輪胎、輪轂、懸掛最終傳遞到車架。一朝一夕車架與懸掛連接處就容易變形。

　　總結(jié)：轎車改裝是一個(gè)技術(shù)性項(xiàng)目，關(guān)于每一項(xiàng)改裝都需求深思熟慮。輪轂應(yīng)當(dāng)與何種輪胎搭配？懸掛應(yīng)當(dāng)怎么挑選等都是需求做好功課再改裝，不然花了錢卻毀了車可不是功德。轎車改裝是技術(shù)性活，需求專研，但一款共同特性的轎車出現(xiàn)在馬路上，又是另一番共同的風(fēng)景。