當(dāng)車主反映自個(gè)的愛(ài)車排氣筒冒藍(lán)煙時(shí)分,現(xiàn)已證明燒機(jī)油很嚴(yán)重了,緊接著就大修了。
在大修之前,進(jìn)一步查看節(jié)氣門上是不是有油泥?如果節(jié)氣門潔凈,能夠排除是油氣分離器和渦輪增壓器的問(wèn)題,所以下定決心進(jìn)行大修。
依照正常套路如下:
1.換氣門油封。
首先把發(fā)動(dòng)機(jī)全體拆下,然后就開(kāi)端拆開(kāi)缸蓋了,不管氣門油封和氣門好壞,一概替換。
2.換氣門。
氣門換上新的以后,就開(kāi)端研磨,俗稱“研氣門”。也有人說(shuō)新氣門抹上黃油,不必研磨,直接發(fā)動(dòng)著車,自個(gè)就磨好了。
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3.換活塞環(huán)。
拆下油底殼后,連同連桿一同拿出活塞,不管活塞環(huán)好壞一概替換新件。如發(fā)現(xiàn)缸筒槽口太深,有必要進(jìn)行鏜缸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)活塞連桿變形或受損時(shí),直接把活塞連桿全體換掉。
4.拼裝發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)拼裝結(jié)束后裝車,查看水路、油路、線路,一切正常后,增加機(jī)油、防凍液,重新啟動(dòng)著車,過(guò)半個(gè)小時(shí),發(fā)現(xiàn)排氣管不冒藍(lán)煙了。你笑了,闡明好了。
然而事實(shí)時(shí),排氣管繼續(xù)冒藍(lán)煙,只不過(guò)沒(méi)之前嚴(yán)重了,你該怎么辦?
我們通常在維修傍邊跳不出慣例思維的圈子或者說(shuō)不行細(xì)心。當(dāng)碰到這種狀況時(shí),就會(huì)想“該換的我現(xiàn)已換了,不該換的我也換了”,為什么會(huì)這么?
其實(shí)有相同東西通常被我們忽略,那即是四個(gè)字“氣門導(dǎo)管”。
開(kāi)玩笑吧,大修也需求換氣門導(dǎo)管?是的,這不是大修不大修的事,而是要治的是燒機(jī)油的“病”。
我們可想而知,如果氣門導(dǎo)管扁了,氣門油封天然變形,其封油(刮油)作用不復(fù)存在,能不燒機(jī)油?
汽車廠家裝置氣門導(dǎo)管的時(shí)分通常在液態(tài)氮(沸點(diǎn)-195.8℃)里冷凍后,拿出來(lái)直接砸上去的,運(yùn)用了熱脹冷縮的原理。
但是在汽修廠到哪找這么的環(huán)境呢?通常即是依照規(guī)范工序就直接干了,詳細(xì)可參閱一下步驟。
(1)查看氣門桿與氣門導(dǎo)管孔的合作空隙,將百分表固定在氣缸蓋側(cè)壁上,一起將氣門開(kāi)高約15mm擺布,使百分表側(cè)桿觸頭與氣門頭部邊際靠緊,然后往復(fù)搖擺氣門,百分表指針讀數(shù)的1/2即為空隙,如該值超越使用極限時(shí),應(yīng)當(dāng)換新。
(2)氣門導(dǎo)管的修補(bǔ)
氣門導(dǎo)管的替換在鉸削、磨削氣門座之前進(jìn)行,替換導(dǎo)管技術(shù)進(jìn)程如下:
①壓出舊導(dǎo)管—用階梯形芯棒壓出;②查看新導(dǎo)管的內(nèi)外徑,內(nèi)孔留有0.3~0.5mm的鉸削量,外徑應(yīng)略大于缸蓋上孔徑,以確保過(guò)盈量;③查看導(dǎo)管內(nèi)孔的磨損狀況,必要時(shí)鉸削修補(bǔ); ④壓入新氣門導(dǎo)管;⑤用專用鉸刀鉸削氣門導(dǎo)管。
(3)查看空隙,在氣門桿上涂一層機(jī)油,放人導(dǎo)管內(nèi),上、下拉動(dòng)數(shù)次,然后提起氣門,使氣門借本身分量緩緩下降,即可承認(rèn)空隙合適。