☆ 防御認知：在會車時有必要恪守交通法規，自覺做到"禮讓三先"，即"先讓、先慢、先停"。應在會車前留意對方車寬和速度及路面等交通狀況，挑選恰當會車地點，靠右經過，擔任兩邊安全會車。
　　☆ 事例提示
　　事例1
　　　　　　一輛中巴車在下坡時和一輛正在上坡的大客車發作碰括，致使大客車翻下路途右邊的八十多米深的山谷。十五人逝世，十一人受傷。經交警查證，兩車在駕馭車輛進入視線不良的彎道時，兩車都占著路途幾何中心線行進，中巴車在會車過程中，因為沒有提早減速靠右行進，等發現對向來車時采納緊急制動并急轉向致使車輛甩尾，從而使兩車相碰擦。而大客車駕馭員上坡時一路打著手機，精力不會集，當時正在加快沖坡，碰到對方來車不免不知所措，不光沒有減速，反而把方向打往右側，致使車輛駛出路途右側翻下山谷。大客車駕馭員身受重傷，雙腿殘廢。兩車都占線行進，負同責。
　　　事例2
　　　　路不怎么寬，一面包車行進到橋的西側時，預備上橋，見對面來一大卡車開足馬力迎面上橋坡，面包車駕馭員一看不妙，急速采納緊急制動措施，因車速太快，車頭一歪，撞在路邊的樹上，這時大卡車駕馭員也因為剎車晚了點，過橋后撞在面包車的左后輪上，面包車上三死三重傷。大卡車駕馭員因占道行進負主要職責。
　　　事例3
　　　　7月15日正午12點鐘左右，在一條國道上，吳某駕馭一輛2噸的卡車，實載6噸，車上另坐2人，由南往北行進，行進到某一路段，發現對面過來一輛相同類型的卡車，這輛卡車送好貨回家，空車，由北往南行進，由黃某駕馭，車上也另坐兩人。這時，一輛摩托車由路西邊的小路上駛上國道，黃某就向左打了一把方向躲避，車輛就傾向路左面點了，這使吳某作出了過錯的判別，認為黃某為躲避摩托車，要駛向他的車道，也許與他發作相撞，隨即向左邊黃某的車道上躲避，一起采納緊急制動，但因為他的車裝載了六噸的酒，嚴峻超載，致使制動失靈，再加上黃某這時又回了一把方向，駛回了自已的車道，這么兩邊幾乎在沒有任何制動的狀況下，猶如脫韁的野馬，在黃某的車道上撞個正著。兩車磕碰起火，只要駕馭員吳某一人活了下來，吳某后來被判坐了幾年牢。這起事故，主要是摩托車沖上國道不讓行導致的，但假如黃某在開車時一路留意這些小路口，發現前方有小路口就提早減速鳴號防止就好了，就不用風險的去打多少方向了。而吳某假如相同留意這個路口，留意提早減速，而不是忙中出亂的亂轉向，也會風平浪靜。只要在開車時其中有一個人去留意和防止路上的這些風險點就好了。
　　　事例4
　　　　趙某開車在直行的大路上一向向前走，向前開到了一個三岔路口，這個路口右邊也連著一條大路，趙某本來是在這個路口右轉彎，那就應當提早減速靠右行進，但趙某也許開車時有點走神，還在路傍邊持續直行，等他突然覺悟過來已應當轉彎了，就急忙剎車轉向，向右轉彎，而這時在右邊的大路上正好有一輛卡車出來左轉彎，大卡車駕馭員先看到趙某駕車在一向向前直行的姿態，也為了和趙某所駕車多讓開點間隔，就向左多打了點方向，跑到趙某要右轉彎的車道上來了，等趙某無所預備的向右突然轉彎過來后，兩車在趙某的車道上直接相撞。


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