☆ 事例提示
　　　　事例1大客車行至一彎道附近時，一輛小型面包車擋在了前面，客車駕馭員覺得面包車開得太慢，便加大加快踏板從彎道上超了過去。剛駛過急彎的延長線時，對面開來一輛載滿煤炭的卡車。由于太俄然，大客車駕馭員猛地將方向盤向右打，與面包車左側重重掛擦。“轟”的一聲巨響，小面包車翻進了公路右邊的溝里。幾乎在同一時刻，緊迫向右偏轉的大客車的后半部與重載卡車相撞，客車上乘客2人逝世，12人受傷。
　　　　事例2在被當地人稱為“鬼門關”的彎道上，一輛“717”大客車竟加快超一輛農用車，將迎面一輛逃避不及的面包車撞入溝渠，面包車上5人受傷。闖禍客車駕馭員稱，其時曾踩了剎車，但由于地上濕滑，路面又有細沙，客車失控迎頭撞上。現場交警當即批駁：假如遵章駕馭，提早控制好車速，不在彎道違規超車就可以防止這起事端。　
　　　事例5　正午12:05,一輛中型客車行進到一路段時,俄然與迎面行進過來正在轉彎道上超車的一輛面包車在路中猛烈相撞。
　　　事例6　一輛二輪摩托車在急彎處違法超越大卡車時與迎面而來的油罐車相刮擦，摩托車失控后翻倒在地，乘坐在后座的駕馭人王某某的老婆當場逝世，王某某受傷。
　　事例7　9日，一駕馭員駕馭一輛宇通大客車，載35人，在山區行進。13時27分，當車行至某一路段右彎過程中沖出路面，墜入距路面100余米的江中。形成24人失蹤，11人受傷。
　　　事例8　1998年12月的一個深夜，一人駕馭名牌跑車行進在臺北市的高速公路上。當路過一個轉彎道時，由于其時的車速現已太快，剎車不及時導致全部車身重重地撞到了公路的護欄上，駕車人經搶救無效不幸身亡。
　　　☆ 防御駕馭竅門
　　　　一個兄弟介紹說，他在路上見到一例違章超車的，致使正常行進的一方逃避不及翻到溝里，人現已被送去醫院，死傷不詳。這種狀況大都出現在兩車道的公路，彎道比較多的路段，十分容易發生事端。遇到這種狀況，如何做才干最大極限地減少傷害和風險？他提出幾點主張：
　　　（A）首先是自個不能違章超車，特別是遇到上下坡彎道看不到前方的狀況下，肯定不能碰運氣冒然超車。
　　　　（B）其次是駕馭心態一定要準確，想超車的時分，就想一想，假如超車遭受意外該是多么不值得，就算是時間晚了一點也沒關系。
　　　　（C）警惕對面的車后邊隨時跑出來一個糊涂蛋，所以在彎道會車前的時分，盡量鳴笛通知對方我來了，不要小氣按喇叭，黑夜則勤打遠光燈，這是一種肯定有用的預防辦法。
　　　　（D）最終一點主張最主要，在這種道路上行進，慢一點盡量慢一點，彎道會車時萬一遇到對方違章強行超車，間隔遠的，要敏捷打遠光燈示警并當即自動減速，這兒強調不要由于是對方的職責而不自動減速，間隔近的，要注意公路右方有無可以逃避的地方，假如沒有緩沖地帶，則敏捷采取剎車辦法，間隔現已很近的，與其翻下山崖峭谷，不如緊迫剎車，信任對方也會緊迫剎車，最大極限地減小車毀人亡的風險。　　

轉自：徐州租車徐州捷辰鴻通汽車服務有限公司