春 天 ，泥 濘 、翻 漿 路 較 多，因?yàn)?路 面 附著 系數(shù)低 ，行 駛 阻 力大 ，容 易 發(fā) 生 車 輪 空 轉(zhuǎn) 、 車輛 橫 滑 和 陷 車 、方 向難 以 掌 握 等 ，給 車 輛 駕 駛 操作 帶 來 很 大 艱難 。 因而 ，駕 駛 員 要根 據(jù) 道 路 狀況 正 確 操 作 ，確 保 安 全行 車 。 駕 駛操作 方 法 準(zhǔn)確選 擇行 駛路 線 。在 泥 濘道 路 上行 車 ，應(yīng) 中選 擇 對比 平 整 或 泥 漿較 淺 的路 面行進(jìn) 。在 有拱度 的路 面 行 駛 ， 應(yīng)盡 可 能 在 道 路 中心 行 駛 ，以堅(jiān)持 左 、右 車輪高 低 共同 。路 面 如 已形 成 車 轍 時 ，可循 前 車 轍 行 駛 ，因 為車 轍路 面 一 般 對比 堅(jiān) 實(shí) ， 還 能約束 車輪 側(cè)滑 的擺 動 范 圍。遇 有 道 路 積 水 ，不 能 看 清 楚 水 下 路 況 ，容 易形成 陷車 ，應(yīng) 當(dāng)注 意。發(fā) 現(xiàn) 路 面有 土 堆 或坑 洼 時 ，應(yīng) 當(dāng)細(xì) 心 判 斷 ，提 防底 盤碰 撞 土 堆或 車 輪 陷 入 坑 內(nèi)，必 要 時應(yīng) 鏟低 土 堆 或 填 平 坑 洼 后再 繼 續(xù) 行進(jìn) 。 需求 繞行 時 ，必 須核 實(shí) 所 挑選 路 線 的經(jīng)過 條 件 ，確 認(rèn) 安 全可 靠后 ，方可通 行 。 ’ 堅(jiān)持均勻車速 。首要應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確 估 計 前 方 道 路 的 泥 濘 程 度 和 行 駛 阻 力 ，提 前 換 入 低 速 擋 ，以保 持 汽車 有足 夠 的 動 力 ，順 利 經(jīng)過 。 中途 要 盡 量 避 免換 擋 ；必 須 換 擋 時 ，也 應(yīng) 做 到動 作敏 捷和 聯(lián) 動平穩(wěn) 。泥濘 路 上應(yīng) 盡 量避 免停 車 ，防止再 起 步 艱難 。起 步 時，應(yīng)穩(wěn) 住加 速踏 板 ，緩 緩松抬 離合器 踏板 ，有時可挑選較 高擋位起步，以防止驅(qū)動車輪打滑 空 轉(zhuǎn)。 勻速 行 駛 ，避 免 驅(qū)動 力 驟 增 或 驟 減 ，使 附 著 性 能 變 壞 ，車 輪 側(cè) 滑 。轉(zhuǎn) 動 轉(zhuǎn) 向盤要 緩 慢 ，以減 小 車 輛 的離心 力 。行 進(jìn) 中應(yīng)盡可 能地 保 持 直 線 行 駛 ，需 要 靠 邊 時 ，應(yīng) 逐 漸 駛 向路 邊 。轉(zhuǎn) 彎 時，必 須提前 減速 ， 緩 慢 地 調(diào) 整 轉(zhuǎn) 向輪 角 度 ，切 不 可 猛 轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn) 向盤 ，防止 導(dǎo)致 嚴(yán) 重 的側(cè) 滑 而 發(fā) 惹事 故 。汽 車在 泥 濘路途 上行 駛 需求 制 動 時 ，無 論 是平 路 、坡道 、直 線或 彎 道 ，都 應(yīng) 該 以利 用 發(fā) 動 機(jī) 的 牽 阻作 用 為主 ，盡 量避 免使 用 腳 制 動 器 ，這 是 因?yàn)?，在 附 著 系數(shù) 低 的 路 面 上使 用腳 制 動 器 ，車輪 會 被 迅 速 “抱 死 ”而發(fā) 生滑 動 ，當(dāng)轉(zhuǎn) 向車 輪 被 抱 死 時 ，方 向便 失 去 控 制 ，車輛 容 易 產(chǎn) 生 側(cè) 滑 ， 甚 至 造 成 嚴(yán) 重 事 故 ，因而 ，有必要 避 免 緊 急制 動 ，萬 一 呈現(xiàn) 因?yàn)橹?動 引 起 的整 車 滑 移 ，要 迅 速 放 松 制 動 踏 板 ， 并 穩(wěn) 住 轉(zhuǎn) 向盤 。 處理側(cè) 滑 的措 施 擺 滑 行 駛 中車 輛 若 呈現(xiàn) 輕 微 的左 、右 擺 滑 時 ，要 適 當(dāng)減 速 ，穩(wěn) 住 轉(zhuǎn) 向盤 ，有 時會 隨 路 面 的變 化 而 天然 消除 。 如 盲 目地 急 轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn) 向盤 ， 可 能起 到 推 波助 瀾 的作 用 ，不光 擺 滑 不 能消 除 ，反 面使 擺 滑 加 劇 ，甚 至敏捷 呈現(xiàn)側(cè) 滑現(xiàn) 象 。擺 滑 時也 不 要使 用 腳 制 動器 ，因?yàn)?當(dāng)車輪 抱 死 時 ，還 會 呈現(xiàn)側(cè) 滑 的加 劇。 側(cè) 滑 當(dāng)后 輪側(cè) 滑 時 ，應(yīng) 立 即 抬起 加 速 踏 板 ，把 轉(zhuǎn) 向盤 向后輪 側(cè) 滑 的方 向轉(zhuǎn) 動 ，使 車 身 擺 正 。 當(dāng)車 身恢 復(fù) 正 直 后 ，即可 轉(zhuǎn) 動 轉(zhuǎn) 向盤 按 規(guī)則 的路 線繼 續(xù) 行 進(jìn) 。 但 應(yīng) 當(dāng)注 意 ，轉(zhuǎn) 向盤 不要 轉(zhuǎn)錯 方 向，如 果把 前 輪 轉(zhuǎn) 到 同后 輪 側(cè) 滑 方 向相 反 的 一 邊 ，不 但 不 能 糾 正 側(cè) 滑 ，并且 將 促 使 后輪 側(cè) 滑加 劇 ，甚 至 呈現(xiàn) 危 險。 驅(qū) 動 輪 打 滑 空 轉(zhuǎn) 汽 車 在 行 駛 中 ，如 遇 到驅(qū) 動輪 打 滑 空 轉(zhuǎn) ，可 將 車輛 稍 向撤退 ，然 后 使用 沖 力 或 改 變車 輪 滾壓 的位 置 ，以提 高 車 輛 通 過 的可 能 性 。如 此 方 法 無效 ，可 采納 改 善 道 路 附 著 系 數(shù) 提 高 車 輛 附著力 的 方法加 以處理 。具 體措 施 為 ：在驅(qū) 動輪 上纏 繞 繩 索，除 去堅(jiān) 固 路 面 上 浮 泥 和 驅(qū) 動輪 胎 面 的 泥土 ， 在 打 滑路 面上 鋪 一 層碎 石 、砂 子 或 柴 草等 物 。

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