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相信很多朋友還沒有和租車公司打過交道，在這里雅斯頓將租車經歷和一些注意細節分享給大家，并對我們租賃的上汽MGGT，做一個簡單的試駕體驗。
第一部分：租車
今年，雅斯頓是破天荒初一才踏上歸程的飛機，這是因為去年雅斯頓完成了「人生贏家」的蛻變，為了照顧丈母娘以及當地的某些習俗而做的安排。
回到家的雅斯頓，最起初琢磨寫一篇三四五六線關于農村神車的文章，但回到家沒有車，胳膊腿兒都沒法伸展，于是那篇文章就靠后安排了。租車提上了日程，今年和老婆決定租一輛車，自駕整個膠東半島。
提起租車公司，國內用戶大多選擇神州租車和一嗨租車，神州租車勝在手續方面簡單，但過年期間費用較高，一款老款1.3L飛度的租賃價可以達到200元。據很多網友反映，神州租車經常舉辦各種各樣的活動，活動期間租賃比較實惠。
考慮到價格，雅斯頓選擇了一嗨租車。坐標威海，一嗨租車只有服務網點，沒有店面，所以在車型方面選擇比較少，網點提供了斯柯達昕銳（1.6L自動）、MGGT（1.5T自動）、MG銳騰（1.5T自動）、斯柯達明銳（1.6L自動）以及東風標致308S（1.2T自動），價格方面十分實惠。其中MG的兩款均為新車，狀況尚好，價格方面也比較實惠，MGGT、MG銳騰日租130元。如果超過三天、四天，還可以選擇優惠套餐。加上保險，最終均價在150元左右，價格方面優勢十分明顯。
相比之下，一嗨租車最麻煩的是手續。如果你是異地戶口，且為首租，一嗨的條件比較苛刻，甚至在與服務網點工作人員的電話溝通中，都能體會到那種「風險」語氣。
威海一嗨租車網點設置在火車站，距離市區大致有15公里里程。租車時，根據車型的不同，一嗨需要刷取4000元以及6000元的車輛押金，押金以信用卡預授權的方式，此外還需要刷取2000元的違章押金。這也就要求，租車用戶需要一張至少8000可用額度的信用卡。
我只有一張建設信用卡，卡的總額度5000元，無法達到要求。機智的我，選擇了支付寶的芝麻信用租車，信用評分只要達到一定級別就可以免除5000元的預授權押金。在支付寶服務窗添加了一嗨租車后，即可下單。
下單后，當地服務網點會進行電話預約，一般詢問租車用戶的資料，如果此前在一嗨租過車，只需要提供身份證、駕駛證和信用卡即可。如果為首租異地用戶，則需要身份證、駕駛證、信用卡以及社保卡原件（需國有四大行），甚至還需要工資流水證明。
現在一嗨舉辦活動首租首日免租金，大家可以在當地服務網點租賃，提前補足資料。
一嗨租車對駕駛證駕齡沒有任何要求，即便你是剛拿到駕照的新手，依然可以輕松租到車輛。
對于一嗨租車的用戶來講，如果提車時，發現時間不夠用，可以通過電話延長租車時間。此時，使用的信用免預授權服務可以享受至租約結束。如果，使用了信用免預授權服務在簽訂租車合同后，才提出延長租車時間，一嗨不會通過，它會要求先將車開回服務網點，刷取車輛押金后方可延長續租時間。
不過，仍不建議租車用戶通過電話延長租約時間，因為延長租約的時間車輛租賃費比正常租賃高很多。以上汽MGGT為例，網站預約日租費用為130元，電話續租后的費用則達到了198元/日。
綜上，最好在網絡下訂單時，確定好租賃車輛的時間。
還車時，一嗨的流程沒有特別復雜，對車輛的檢驗工作在你倒車入庫時就可以完成。如果沒有出現交通事故，車輛很容易通過審驗。停穩車后，一嗨的工作人員會在你的陪同下確定里程表數以及燃油，至此，只要你確定簽字之后，租車工作就完全結束了。
第二部分：MGGT 1.5T自動風尚版
如果在租車的列表里，你發現大多數都是1.6L自然吸氣發動機，唯獨MGGT搭載一臺1.5T發動機，我想，本著「經濟」、「實惠」、「動力」需求的你，很快就能下決定。不過，這正是一個錯誤的開始。
MGGT銳行的1.5T的確唬到了我，心想雖然是款國產車，但1.5T的動力應該是足夠了的。不過，拿到手之后，才發現這臺1.5T渦輪增壓發動機的動力似乎沒有我想象中的那么強烈。納悶之余，我點開了汽車之家APP，發現這臺1.5T發動機的最大功率只有129馬力，合計95kW，昕銳的1.6L都達到了110馬力，合計81kW。原來，MGGT 1.5T是以低配方式存在，高配1.4T動力最大功率110kW，顯然更漂亮一些。
此前，并沒有駕駛過MGGT，但駕駛過十分類似的榮威360，當時1.5L搭配4AT的動力表現，雖然算不上搶眼，但也夠用，對于沒有加速欲望的家庭用戶也是不錯的選擇。只是，這款MGGT似乎與榮威360的差距有些略大，難道是4萬公里就被折騰成這個樣子？
從發動機動力輸出來看，這臺車是體會不到渦輪效應的，我想渦輪在這臺發動機里應該是打醬油的。其最終目的，在我開至120km/h時得出了結論，降低發動機轉速。相比較其他1.5L發動機，120km/h近3000rpm的噪音表現，MGGT的確在轉速噪音上控制不錯。不過，這稱不上優秀。
這臺發動機在低轉速下沒有太多的動力，動力都儲藏在3000rpm之后，因此前段的動力有些肉，而且一旦將油門踩到底，你能聽到發動機咆哮著向前進，但這種加速感并不會制造多少緊張，意料之中的加速，意味著你對這臺車希望它更強一點。
動力方面的表現，如果打一個合格的分數（因為，我們不能對買菜車太苛刻了），那么其他方面的表現，我就很難忍受了。MGGT在動力表現上的第一個特點是「抖」。
沒錯，這種「抖」在很多方面，比如這款6速手自一體變速器上，在1檔的時候，你能明顯感覺到車輛抖動，剎車踏板的抖動。如果，車輛的速度逐漸起來，你會發現這種「抖」就不存在了，因為它被更大的「抖」掩蓋了。
MGGT，雖然打著GT的名字，其實是一種「盛名之下，其實難副」的模樣。車輛在遭遇溝坎時，懸掛硬到全車一震，你能感覺這套懸掛實在太過憨厚，地面給它什么樣的反饋，它都會原封不動的給你。另外一點，車輛懸掛幾乎不存在緊致，整車駕駛起來十分松散，有一種「尾大不掉」之感。
第二個特點是「吵」，其實我感覺昂克賽拉已經夠吵了，事后發現MGGT駕駛起來比昂克賽拉還要吵。幾乎是，風噪、胎噪、路噪，聲聲入耳。儀表盤采用了硬塑料，會不斷發出吱呀吱呀的異響，說實話，我并不是很喜歡這種感受。
第三個特點是「慢」，慢體現在很多方面，加速慢，不過可以讓穩定的續航彌補，但油門響應卻也十分慢。我打開乞丐版MGGT的收音機，聽著滋滋啦啦的FM，突然傳來BigBang的《Fantastic Baby》。你輕輕的唱，我輕輕的和，手腳跟著節拍快速揮舞，BOOMSHAKALAKA，BOOMSHAKALAKA。腳趾踩動油門，幅度已是很大，轉速卻紋絲不動，油門虛位過大。如果再深踩，動力會有一個突兀。
話說回來，主打英倫范兒的MGGT的外觀還是十分漂亮的，對于尾部的設計，我們倆都深表認同，至于前臉，則仁者見仁智者見智。不過就是這么一款車，在油耗方面也沒有太驚人的表現，在上高速前我將油耗表清零，連續跑了大約200公里，油耗穩定在7.8升上下，而市區駕駛這款車的油耗已經到了8.5L左右。要知道，排量更大、動力更好的昂克賽拉油耗水平也就8.0L左右。
注意到MGGT的另外一個問題是質量。拿到這款車的時候，續航里程已經達到了3.8萬公里，就在長途駕駛，我剛擰鑰匙熄火后，發動機艙突然傳來了刺耳的聲音，我急忙打開發動機艙看，發現是風扇持續運轉給發動機散熱時發出的噪音，這讓我心里一驚。只想在車子壞在我手里前，把車子還回去。
小 結
MGGT并不是一部毫無亮點的車子，首先這部車外觀的確不錯，其次高速巡航穩定性不錯，第三，后備廂以及后排空間表現不錯，但不足也有很多，比如低配方向盤手感不佳，內飾過于粗糙，質量并不算太好，談不上駕駛之感等等。
只是，對于租車公司提供的車，我們也不必太過在意，或許這部車經過了4萬公里「非人」的經歷。