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國內(nèi)各大城市車牌指標(biāo)越來越難以中標(biāo)，加上不少城市都有著各自的限行政策，不少人都會挑選新能源車車牌指標(biāo)，但在這同享職業(yè)越來越興旺的時期,同享的事物越來越多，其中就不乏有同享轎車。
不少同享轎車職業(yè)都在2017年開始陸陸續(xù)續(xù)的推出，現(xiàn)已擁有駕駛證但還沒購車的人群在出行方面都或許會挑選同享轎車出行，畢竟租一臺同享轎車不必承當(dāng)車輛的維護費用，加上其身的便利性，也讓同享轎車火了一把。
每個城市都會有各種各樣的同享轎車在運營，不同的同享轎車會有不一樣的運營方法，大多數(shù)同享轎車都會需要用戶交納必定的押金，押金一般都在500至1500不等，像一度用車，駕唄，盼達用車等同享轎車也可在必定條件下能夠革除押金。
而在一般的狀況下大部分都會要求用戶交納押金，像立刻出行，途歌，GoFun出行等，不過小編則建議各位讀者用到同享轎車時盡量挑選一些不需交納押金的同享轎車，否則或許就會發(fā)生押金無法退回的現(xiàn)象。而在最近這段時刻，咱們最熾熱的主角就是“途歌”了。
途歌這樣的運營方式是否有所盈利？
說到TOGO途歌，有觸摸過同享轎車的都不會太陌生，途歌成立于2015年，雖說沒有很悠久的歷史，但由于其使用“隨取隨還”的方式，加大其身的便利性，用戶在歸還車輛時并不需要把車輛歸還到途歌規(guī)則的網(wǎng)點停車場，僅需要在任一正規(guī)停車場停放即可，系統(tǒng)將自動依據(jù)當(dāng)時還車的方位進行直線測量距離最近的協(xié)作停車場進行收費，收費標(biāo)準(zhǔn)為5元一公里，15元封頂。隨后車輛在該停車場停放車輛所產(chǎn)生的停車費則由下一個用戶付出，然后經(jīng)過返還途幣的方法對第二個取車用戶做車費補償，其中返還的途幣為5個-128個不等，1個途幣等于1元人民幣。若停放時刻過長則由途歌的地勤工作人員現(xiàn)自行墊支車費的方法把車輛取出停車場，再把車輛停放至其身原有的協(xié)作停車場，供給用戶正常使用。
那這時問題就來了，現(xiàn)在就以廣州為參閱，在市中心區(qū)域正規(guī)的停車場的收費多為16元一小時，且在滿必定的停車費金額后才做封頂處理，若用戶在使用完車輛后把車輛停放在其停車場，有或許一天就需要192元的停車費，而途幣最高補貼僅有128個，這個就不會有第二個用戶去進行取車，而這樣的狀況下，只能靠途歌的地勤工作人員處理，而后續(xù)途歌再給地勤工作人員把停車費做報銷。這樣途歌真的能盈利嗎？
租車沒車，退錢墮入無限期的綿長等候
在本年的八九月份開始，南京和上海這兩個城市現(xiàn)已有用戶發(fā)現(xiàn)可租車輛在不斷減少，直至無車可租。當(dāng)時途歌對此狀況回復(fù)則是正在對車輛進行升級維護。而在近日，廣州用戶也發(fā)現(xiàn)途歌APP上的可租取車輛為0，在前段時刻現(xiàn)已有部分用戶發(fā)現(xiàn)不對勁，就現(xiàn)已開始請求押金退款。
押金難退這個詞語一向被人們貼在各種各樣的同享職業(yè)上面，很不幸的途歌終究也逃不掉被貼上這個標(biāo)簽，咱們在途歌APP上能夠看到其交還押金的時刻較長，需要在最后一筆訂單完畢20日后，方可請求退款，若無呈現(xiàn)違章等行為，交還的1500元押金將會在7個工作日內(nèi)到賬。
而卻有很多用戶在微博上吐槽押金無法交還，7個工作日早已曩昔，押金交還界面卻依舊處于審閱階段。因此有不少用戶直接打電話到途歌的北京客服電話期望能把押金退回，但是得到的都是同一個意思的官方答復(fù)：“很抱歉押金尚未到賬，這邊幫您敦促一下”。這樣用戶就只能無期限的等候押金審閱。
地勤與車務(wù)工作人員疑似同樣身受其害
除了用戶的押金進入了一個無限期的等候以外，網(wǎng)上更是傳出不少途歌拖欠公司地勤，車務(wù)等工作人員薪資與車輛租憑公司的款項等。自稱是途歌廣州分公司的地勤工作人員與車務(wù)工作人員反映：“公司現(xiàn)在現(xiàn)已拖欠超越180萬元的停車款報銷，單個人墊支停車款少則的有四五千元，多則的三四萬元的也有，還拖欠著數(shù)十萬元的薪資未發(fā)放”。
現(xiàn)已無車可租，那車都去哪里了？
據(jù)悉，途歌大部分運營車輛都經(jīng)過向租借公司以租代購的方法獲得營運車輛，不像盼達用車后邊有著力帆轎車或許聯(lián)動云租車后邊有著觀致轎車做支撐。在廣州途歌的運營車輛中一般都是以雪鐵龍C3-XR，大眾Polo或許smart fortwo，標(biāo)致2008為首要車型，而呈現(xiàn)無車可租或許由于途歌拖欠租憑公司的款項，租憑公司回收車輛。
小編在某魚交易平臺上搜索了一下發(fā)現(xiàn)，呈現(xiàn)了許多疑似途歌前運營車輛以二手車的方式賣出，而且是以批量銷售的方法，而在部分銷售介紹的圖片上更是連途歌的標(biāo)志都未做清理。這很難不讓人置疑途歌本身車輛是否現(xiàn)已完全讓轎車租憑公司收回，本身現(xiàn)已再無車輛可供用戶租憑使用。
總結(jié)
途歌在2015年創(chuàng)建，前前后后累計完成了6輪的融資，累計的融資金額現(xiàn)已達到了5億元人民幣，而最近一次融資更是在本年的10月份，截至到今日，都還沒有兩個月的時刻，途歌就現(xiàn)已呈現(xiàn)這樣的問題。
現(xiàn)在途歌暫未對此狀況做出回應(yīng)，在押金方面也僅僅是官方的答復(fù)，途歌本身的亮點在于“隨取隨還”，而是否就因為這樣的經(jīng)營方式而導(dǎo)致其實處于現(xiàn)在狀況咱們不得而知。而為了搶占市場就進行瘋狂的投進而不計成本與收益，這樣是否有些不沉著？
在各個同享轎車品牌競爭越來越劇烈的狀況下，途歌現(xiàn)在的現(xiàn)況是否在通知咱們同享轎車職業(yè)應(yīng)該采納的是與轎車廠商的協(xié)作，而不是與租憑公司的協(xié)作呢？