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在交通出行朝著智能化、新能源化方向發展之際，神州租車正乘著這股浪潮鞏固市場領先者的地位。去年構建的人工智能交通系統“優車智腦”后，神州租車正利用AI技術對旗下車輛資源進行合理調配，從時間和空間兩個維度更好地管理汽車生命周期。隨著分時租賃業務的推出，神州租車的業務半徑將進一步拓寬，并形成以汽車租賃為內核增長動力的人車生態圈。
半年考卷出爐：年輕化趨勢明顯
新技術的賦能下，神州租車的多項財務指標繼續表現優異。作為公司核心業務，今年上半年神州租車實現20.7億元的汽車租賃業務收入，同比增長19%。這主要得益于神州租車采取了一系列的降價促銷活動，競爭性定價策略使得市場份額繼續擴大—財報顯示，上半年公司的汽車租賃車隊增長38%，汽車租賃天數增長25%。
除了降價措施，分時租賃的快速鋪開是神州租車財報靚麗的另一個重要原因。今年上半年，神州租車的注冊會員數量激增至2280萬，同比增長32%，其中分時租賃用戶轉化為汽車租賃的比例達到20%。目前，神州租車的服務網絡拓展至36個城市。
神州租車CEO宋一凡指出，性價比極高的分時共享業務上線后，神州租車年輕化、移動化的消費趨勢明顯。財報披露，上半年神州租車APP下載量達3100萬，來自移動端的訂單比例已高達85%，顯示公司順利完成移動化轉型。
在半年報電話會議上，神州優車集團董事長陸正耀表示市場對神州租車推出分時租賃業務的反應非常熱烈。在他看來，分時租賃不是獨立的商業模式，而是基于神州租車之上的業務補充，“更多的是看重它和現有業務的協同效應。”
陸正耀表示，雖然半年報并未公布分時租賃的具體數據，但這并不說明分時租賃不重要，目前這不是一個真正能賺錢的生意，更多的是拿來拉新客戶，“在這個大背景下，披露這方面數據沒有大的價值。”
由于分時租賃業務的展開和消費升級的需求，上半年神州租車大力度投入34.2億元采購新車，車隊總規模高達123879輛，雖然投入增大，但由于融資渠道的多元化，公司現金流并未受到太大影響。
財報披露，上半年神州租車共處置6753輛二手車，成本與銷售額之比為101%，體現出公司在車輛殘值管理上的優異能力。相比去年同期，二手車處置數量明顯下降，主要是神州租車策略性地減緩汽車退役以擴大分時車隊供應，與此同時汽車租賃車隊的出租率目標調低，維持在62.2%。
為汽車租賃插上智能化之翼
值得一提的是，雖然受降價因素影響，神州租車上半年的平均日租金進一步下調為222元，單車日均收入138元，但在規模經濟效應下，由于單位運營成本降低，汽車租賃利潤率仍保持平穩。
這背后的一個重要原因是神州租車的智能化轉型初見成效，其中自助租賃成為降低成本的首要原因。財報顯示，神州租車在今年上半年完成客戶流程及管理系統由線下轉為在線的工作，目標是于年底前完全實現車輛的全面智能化。截至今年7月31日，神州租車已有53%的汽車租賃車隊實現智能化，其中經濟型汽車轉化的比例高達74%。
宋一凡表示，2018年是公司新戰略執行的第一年，公司將在商業模式上實現全新變革，其中無人運營是變革的關鍵點。隨著車隊實現智能化聯網，以及自助租賃流程促使自助租賃點不斷加密，神州租車將運營模式從門店運營升級至片區運營，并由員工駐店模式改為無人模式。
與傳統租車流程相比，自助取還的好處在于用戶線上下單或直接去門店后，無需再通過工作人員簽訂紙質辦理租車手續，大大節省繁瑣冗長的流程。此外，傳統租車門店無法做到24小時全天營業，不少用戶因為取還車的時間問題而調整出行計劃，這也導致部分用戶放棄選擇租車作為出行首選。
“智能取還有助于把網點鋪得更加密布，開設大量的自助服務點，大幅提高客戶取還車的便捷性和便利性，真正做到隨取隨還、隨時隨地，實現客戶體驗的智能化升級。”宋一凡表示，智能取還實現的無人化和智能化，還將對運營層面帶來更高的效率和成本結構的優化。
神州租車在財報中披露，截至6月30日，公司已經有超過2000個自助租賃點投入運營，30%的租賃交易通過自助完成，智能化所帶來的效率提升初見成效。
分時租賃+新能源造車開辟新戰場
事實上，神州租車的增長動力不僅僅是車隊規模的擴大，更重要的是今年公司采取的一系列新動作，包括新增分時租賃業務，讓神州租車的人車生態圈更趨完善。
作為分時租賃的后來者，神州租車的優勢在于其車隊優勢和智能化解決方案。目前國內進入分時租賃市場的企業接近400家，但受制于資金問題，不管是初創企業還是傳統的汽車租賃公司都只能做到地域性經營，因此在很長一段時間里，國內的分時租賃市場處于多方割據的分裂狀態，鮮有真正領跑賽道的選手。
然而正是由于這種分散、不集中的經營條件下，大量的分時租賃企業難以有效降低運營成本。一方面，這些企業難以實現共享汽車的高效率運營，平均每輛車每天的運營時間只有三小時左右，閑置時間過長讓租賃成本居高不下；另一方面，一二線城市的停車場收費較高，而且車輛不能隨便停放，這導致企業在網點布局上捉襟見肘，遲遲無法打開局面。
因此當今年3月，神州租車以0元起步+0.19元/分鐘+0.99元/公里的超低定價殺入市場后，分時租賃企業面臨著新一輪的價格戰。之所以能提出這一定價，神州租車方面解釋稱其分時租賃是基于日租、月租等整租之外，利用閑散資源展開的業務，充分運營碎片化時段進行運營，再加上此前神州租車網點已經比較密集，因此業內普遍存在的停車問題對神州來講壓力不大。
但是如何在成本最低的情況下，合理布局網點方便用戶隨取隨用，需要通過技術方面不斷優化，這就不得不提到“優車智腦”對神州租車分時租賃帶來的巨大作用。
優車智腦是神州優車集團去年打造的人車生態智能系統，其依據季節、區域、用戶等影響因子，對租車需求趨勢作出提前預判—當某區域租車預訂量接近滿負荷時，優車智腦將自動發出超售預警；它還可以根據訂單情況，對城市內的可租用車輛制訂智能調度方案，合理匹配車輛資源，最大程度實現車輛周轉。
除分時租賃之外，神州租車的另一個新舉措是進軍新能源造車行業。7月11日，神州租車發布公告稱，擬以5.4億港元入股五龍電動車。另外，在與國家電網簽署國網電動汽車戰略協議之后，神州將與國家電網電動汽車公司在未來聯合建設充電基礎設施，提供電動車充電解決方案和車輛租賃方案。未來，神州優車將形成從整車到充電基礎設施的完整布局。
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