咱們每天都開車、坐車，對開車可謂輕車熟路，可是轎車上還有許多不起眼的小功用、零部件并非咱們所熟知。比方輪胎。

　　盡管輪胎是一個再一般不過的轎車零部件，可它仍是充滿了許多奧妙， 比方為何它是圓的。那么這次車突突就盤點一些轎車輪胎方面的冷知識。

 

　　為何輪胎是圓的

　　先掃除裝置難易的疑問，首要來說說為何圓形車輪才能讓轎車平穩運轉。

 

　　如圖黑色有些，A、B表明車輪邊際上的兩點，O表明車輪的軸心，那么就有：

　　OA的長度=OB的長度

　　而以C為車輪邊際上的恣意一點，要是滿意車輪能平穩滾動的話，應當滿意：OC=OA。

　　要是輪胎不是圓形的會發生如何的結果呢？

　　從圖上藍色有些來看，OC的長度與OA不一樣，所以在滾動過程中輪胎軸心就會上下跳動。想想看，假設騎著一個方形輪胎的自行車，會是如何一種體會？

 

　　為何轎車輪胎標號末尾都是5？

　　咱們都知道轎車輪胎的編號通常是205/45 R17這么的格局，其間205這個數字代表轎車輪胎斷面寬度位205mm。多見轎車輪胎寬度從小型車的165、185、195，再到中型車乃至大型車用的225、245、275，可是疑問來了，為何轎車輪胎寬度都是以5結束？

 

　　在規劃和制作輪胎的時分，需求思考的要素十分多，其間十分重要的一點是滿意車型適配與遵從行業規范。

 

　　這就比方電腦的USB接口一樣，是一個硬性的尺度規范。盡管能夠被規劃成不一樣的形狀與外型，但最終他們都能滿意刺進和兼容各種電腦的USB接口，并讀取或者寫入數據。

　　輪胎的寬度并不是一開端就預設好的，每家制作商都有自個的規范，不過為了滿意不一樣轎車廠商的請求，輪胎制作商根據轎車廠商需求，滿意在一個尺度范圍內的最小抓地力、最大速度、最大承載力、本錢等條件，最終逐漸開展成為了國際規范。

　　本來，他們的寬度并不滿是205mm，也可能是203mm、204mm或者是206mm，可要是用這些不一樣的數據來標示他們的類型，那么輪胎的品種就會十分繁復。因為大多尾數都挨近5，這個規范就折中取了個5。經過下表就能夠發現，許多輪胎實踐寬度并非是以5結束。

 

　　所以你看，工程師有時分并非咱們想象中的那么勤勞！

 

　　觸摸面越大摩擦力越大，為何輪胎還要有斑紋？

　　學過物理的人都知道，觸摸面越大，摩擦力越大。在胎面上摳出斑紋來，觸摸面積變小了，抓地力會變差，那為何還要摳呢？

 

　　本來這是一個綜合性的疑問。榜首，輪胎和地面并非是剛性的，在觸摸時會發生變形、彼此咬合，這么轎車就不僅僅依賴于輪胎和路面之間的摩擦力，還有彼此之間的推力，就像齒輪一樣。

　　第二，咱們買了車不可能只在晴天時駕馭，還要面臨雨雪、泥地等，假設沒有斑紋，就會發生打滑的景象。試想，假設沒有斑紋的輪胎在雨后的路面行進，就會像···

 

　　為何輪胎是黑色的？

　　對于輪胎為何是黑色的，車圖騰曾發布過一篇文章：總算知道轎車輪胎為何都是黑色的了｜漲姿勢進行過解讀。

　　本來，轎車工業最開端的時分存在許多別的色彩的輪胎，比方白色。這是因為輪胎生產時參加的添加劑不固定，致使輪胎的色彩有許多，可是耐久性和抗老化能力很差。為了進步輪胎的耐用性，科學家想到了碳元素與碳氫化合物高溫凝集的工藝，使得抗老化等功能大大進步，僅僅炭黑的存在，致使輪胎呈黑色，就像包公一樣。

 

　　在以后的許多年，許多輪胎公司為了顯現自個的身份位置不一樣，也研發了許多參加別的添加劑使輪胎色彩不一樣的辦法，可是時刻長了色彩會掉，會老化變色，本錢也會進步許多。所以黑色輪胎一向占有著輪胎生產線的主導位置。

　　為何轎車輪胎看起來是倒著轉？

　　本來這并非一個運動學疑問，而是光學疑問。因為人眼對圖畫的捕捉速度沒有那么快，假設所看的畫面的幀速率高于10-12 FPS的時分，就人眼就會傻傻分不清，然后以為圖畫是接連的。

　　畫一個簡略的圖來直觀感受一下：

 

　　假設輪胎每秒旋轉1.2圈，同時人眼每秒只能捕捉一次圖畫，那么每次看到紅線的時分，都會誤以為是在往前轉，然后感受輪胎在向前旋轉。

 

　　而假設輪胎再快點，每秒旋轉1.8圈，那么每次看到紅線的時分，就會誤以為是輪胎在往后旋轉。

　　本來，在一樣車速的情況下，輪胎的尺度、輪輻數量也會影響這種視覺效果，一般來說，車速越高，越會形成這種視覺假象，所以有時分咱們在路上看到許多車的車輪似乎是在迅速后退，本來很可能是它在迅速向前飛馳。