盡管說，買得起車也加得起油，可是油耗疑問卻仍然是一筆不小的開支，積少成多，咱們都要養成環保節能的意識。本來開車有許多考究，開得好既安全又省油。可是有許多車主對省油竅門一知半解，偏聽偏信，呈現了許多誤區，下面就給咱們整理了一些常見的，期望咱們都能有則改之。

　　誤區一：熱車發動

　　有些車主喜愛發動時先熱車，格外是在冬季，以為發動機需求長期預熱后行進才最省油，這種做法本來適當耗油，并且會讓發動機短壽。長期熱車會使發動機汽缸壁發生水珠，使機油的光滑效果衰減，易損壞發動機，

　　準確做法：邊開車邊熱車, 以一般速度一直行使到轉速到達2000轉，這么才是省油并合理的。熱車時刻控制在1分鐘內。

　　誤區二：空擋滑行

　　掛空擋行進不只違背交通法,對車子來說反倒費油。發動機控制體系已具有減速減油或斷油的功用,車子帶檔滑行能夠依托其本身的規劃,到達省油效果,假設空擋滑行,這一規劃就起不到其應有的效果,實際上反而愈加費油。

　　準確做法：依照正常的掛擋行進即可。這種掛空擋省油的做法實際上是許多年前發動機電噴技能還未使用時的觀念。

　　誤區三：行進速度

　　以為速度越快越省油，常常性地堅持120公里/時行進。本來速度在65至90公里/時之間最省油，當添加到105公里/時，油耗會添加15%；添加到110至120公里/時，油耗會添加25%。

　　準確做法：堅持行進速度在65至90公里/時。上下班高峰時行車,很難到達這一請求。

　　誤區四：泊車熄火

　　車子熄火不作業肯定能省油,但許多車主遇到紅燈或是時刻短離開就馬上熄火以便節省耗油。豈不知存在另一個疑問:發動機每次發動剎那間的油耗會更大,通常會高出正常狀況20%左右，省油了仍是耗油了是真不好說。

　　準確做法：考慮停留時刻。如泊車時刻大于2分鐘能夠熄火；如泊車時刻較短,徹底沒必要熄火。

　　誤區五：不開空調

　　許多人以為開窗會比開空調省油。格外是在高速行進時，車窗打開著透氣性非常好。豈不知高速行進時，很大一部分動力被用來戰勝風阻。因此，盡量不要在車頂裝貨，或許進行不合理的改裝。

　　準確做法：當車速高于80km/h時,開空調會比開窗省油。開窗后戰勝風阻所耗費的燃油要比空調體系耗費的燃油更多。

　　誤區六：輪胎功能

　　以為輪胎抓地功能越好越省油，成心更換胎面寬度比較大的輪胎。豈不知這種輪胎接地面積大，摩擦力也大，發動機就得添加動力，油耗也就高了。尤其是停止起步時，耗油格外明顯。

　　準確做法：不容易改裝輪胎，一起保證適宜的胎壓。胎壓不行會致使輪胎下癟，著地的摩擦力加大，開起來更吃力、更費油。 依據測驗，胎壓比規定值低2psi，油耗會添加1%。而輪胎偏移或磨損過度也可能使油耗添加。最佳每月檢查一次輪胎磨損和胎壓。

　　誤區七：平時養護

　　堅信油耗只跟發動機配置有關，馬力越大越耗油。豈不知不潔凈的空氣濾清器和油濾清器、磨損的火花塞以及有疑問的排放控制體系也都會添加耗油量。 據統計，養護不佳的發動機油耗添加10%至20%是很正常的。

　　準確做法：每行進5000公里做一次養護，更換機油，并檢查過濾器和排放體系。這么也能夠堅持車子的最佳功能。

　　省油是一個需求咱們不斷堅持的進程，并養成良好的用車習氣，信任咱們仔細做以后會發現油耗有明顯的差異。

轉自：徐州租車徐州捷辰鴻通汽車服務有限公司