據最新數據計算，美國本年上半年事故逝世人數增加了8.1%，是自1977年以來事故逝世人數增長量最快的半年，而其中因素與手機導致的分神駕馭和菜鳥司機增多聯系密切。事實上，沒有司機想撞人，也沒有行人想被撞，但事故卻依舊頻頻的發作著。這是為何？之前咱們評論了司機與行人對交通工具、狀況的一些誤區往往是導致交通意外的重要因素，比如說高估剎車間隔和反應時間，遠光燈的影響，依靠心思等。今日，咱們持續探討還有哪些一定要注意的小誤區。

　　一、菜鳥駕馭

　　之前說過的依靠心思本來也不是全錯的，有時狹路相逢，站定不動，讓司機繞開，或許也是一個方法，省得合作失誤。可是依靠也要看對象，不會開車的人往往會認為開車是一件很簡單的工作，并沒有菜鳥和內行一說。許多人認為司機看到行人，就應當可以停下或許繞過去，好像這是司機的天性一樣。這種依靠心思非常風險，由于有些人的天性即是遭到驚嚇以后，立刻一聲尖叫，兩眼一閉，兩腿一蹬，這當然包含本來踩在油門上的那條腿。就連小朋友都知道剎車是剎車，油門是油門，你認為漫天蓋地的對于油門當剎車的新聞，是怎樣呈現的？

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　　請不會開車的人，有時間去駕校場地觀摩一下，看看菜鳥駕馭到底是個啥水平，或許以后就會自動的跟轎車堅持間隔了。

　　作為一個一般行人，不要訴苦駕校或許駕考，由于你管不了，最佳的方法仍是和菜鳥堅持好間隔吧。

　　二、酒后駕馭和開車接打電話

　　醉酒駕車的危害，估量沒人不明白，可是即便沒有到達喝醉的程度，也會極大地下降司機的反應速度，開車接打電話也會相同形成反映變慢，乃至手忙腳亂，所以即便不是菜鳥，在酒后和打電話的時分，也未必可以比菜鳥做得非常好。別的的各種情況，比如開車喝水、開車吃東西，乃至還有開車看報紙的，更有甚者開車睡覺的，這些都是一項比一項可怕……

　　

　　而對于行人來說

　　你能在幾十米外分辨出一個司機是不是是菜鳥嗎？

　　你能在幾十米外分辨出一個司機是不是喝了酒嗎？

　　你能在幾十米外分辨出一個司機是不是在接打電話嗎？

　　你能在幾十米外分辨出一個司機是不是在喝水吃東西嗎？

　　你能在幾十米外分辨出一個司機是不是醒著嗎？

　　肯定是不能的，你準備拿自個的命賭一把嗎？看看這次過來的司機，是不是具有可以躲開你的能力？賭贏了有啥優點？賭輸了呢？

　　三、視野死角

　　開車有幾個視野死角，是底子看不到人的，這一點許多不開車的人都會感受難以想象，好像司機應當360度五湖四海全都可以看在眼里才對，實際上并不是這么，轎車并不是五湖四海都是通明的。

　　

　　轎車前擋風玻璃和前門玻璃之間的那有些不通明的有些，在轎車術語中叫做A柱，不一樣車型的A柱粗細不一樣。駕馭員一側的A柱間隔駕馭員大約只要不到半米遠，副駕馭一側的A柱間隔駕馭員大約一米多遠，所以副駕馭A柱對駕馭員視野影響不大，而駕馭員一側的A柱非常影響駕馭員的視野。

　　為了在左轉彎的時分不會撞到人，許多司機平常左轉時不得不先向左探頭，從左前門玻璃向左前方看一眼，立刻向右探頭，早年擋風玻璃再向左前方看一眼，如此重復大約三四個回合，才干保證不留下啥視野死角。假設偷閑，左轉彎時不那么費事地搖頭擺尾，很也許全部左轉彎過程中就有一個視點的行人會一向被擋住，直到發現時，這個人離車的間隔現已很近，這時再躲閃，就不一定能躲開了。

　　別的車輛右轉的時分，右后方大約45度擺布的方位也是視野死角，轎車后視鏡的可視視點并不大，在直行的時分，可以徹底夠用，可是轉彎時，還需要司機扭頭向后看，假如司機有幸運心思，只是掃了一眼后視鏡，然后就右轉，跟在車輛周圍的別的車輛或行人，很有也許就會直接撞在右轉彎的車輛的側面，或許用常用話描繪，即是被人別了一把或許拐了一把，可是事實上也許只是司機沒有看到你罷了。

　　所以在看到車輛轉彎的時分，假如有輛車徹底沒有躲閃你的意思，不要跟司機生氣，趕忙躲開，很有也許司機底子就沒有看到你，不是故意撞你。

　　四、轎車倒車

　　轎車往前開時是對比簡單操控的，而倒車時就會艱難許多。首先視野非常非常差，基本上只要看后視鏡，或許回頭看兩種方法，回頭看不也許做到 180度回頭，而轎車后玻璃的面積跟前玻璃面積沒法比，并且間隔又遠，能看到的視點非常有限。與許多人認為的司機可以看到五湖四海不一樣，大多數司機只能看到倒車的方向30度擺布的范圍。并且倒車時，打方向盤的方法和行進時是恰好相反的，許多菜鳥并不能將這種相反的操作把握嫻熟，很有也許做出恰好相反方向的逃避。

　　

　　許多行人在看到有人倒車的時分，仍是喜愛跟車輛搶路，認為“狹路相逢勇者勝”，假如一方并不知道另一方底子看不到自個，而另一方也并不知道這一方俄然殺出，這注定是一場悲慘劇。

　　更可怕的一點，即是轎車倒車的時分，是底子看不到車后玻璃以下的視點的，假如剛好有身高很矮的小朋友通過，或許你遽然非常準確的在這個地址蹲下系鞋帶，那么一場悲慘劇就將發作，而司機也只會很茫然，到底壓到了啥。

　　五、對于違章

　　違章的方法有許多，歸結到一處可以說是：“不應呈現的機遇，不應呈現的人或許車，呈現在了不應呈現的方位上”。所以很簡單，無論是人違章，仍是車違章，仍是人車都違章，災難都將成為必定。交通規則并不復雜，幼兒園的小朋友都能知道“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”，而許多人卻喜愛將自個置于風險的方位，即是作死，即便幸運地健全到現在，也并不能說你的舉動是安全的。

　　

　　假如所有人都能恪守交通規則，包含呈現在馬路上的人，機動車，非機動車，還有行人，那原則上是很難呈現交通事故的。一說到交通違章，大都會想到機動車違章，可是至少在大城市里，有交警有監控的情況下，機動車大都仍是會自動或被動的恪守交通規則。

　　而行人違章，在大多數的城市里，都沒有任何監管辦法，所以行人總認為交通規則都是對于機動車的，跟自個沒有一點點聯系，所以必定的行人和非機動車違章要更嚴峻。

　　恪守交通規則并不只是是為了讓交通愈加曉暢，也是為了保護我們的生命安全，所以就算是自私的人，也請為了自個的生命安全，恪守交通規則。