假如上坡路段較短，只稀有米或數十米，在車輛載重量不大(最少應不超重)的情況下，通過提早加快沖坡，即可到達坡頂，完結上坡駕馭。假如坡道間隔較，則需求通過幾種駕馭動作的改換才干完結上坡駕馭。

 

　　首要操作如下：

 

　　(1)沖坡。上坡前假如是平直的路途，在交通條件答應時，可恰當加大車速，用高速行駛產生的慣性沖坡。沖坡間隔可繼續數十米。

 

　　(2)換擋。沖坡繼續一段間隔以后，車輛呈現乏力狀況，發動機表現出顯著的動力缺乏，此刻正是減擋的機遇。這時應敏捷精確地換入低速擋，在通常情況下，二擋較為適宜。換擋時應留意動作敏捷精確，不牽絲攀藤，換擋不精確不及時簡單構成泊車熄火，操控欠好會發作車輛后溜，這是很風險的。因而，換擋要一次成功。

 

　　(3)加油。換擋后油門要敏捷跟上，由于此刻車輛行進的阻力已經相當大，需求的動力也應相應的加大，只要低擋位、大油門才干確保滿足的爬坡動力。

 

　　(4)車速要低而平穩。假如坡道繼續數百乃至數千米，就應堅持低擋位大油門，以均勻的車速上坡，在發動機工作正常的擋位上，一直把車開上坡頂，不行忽快忽慢，重復更換擋位。

 

　　(5)與前車堅持恰當間隔，以防前車因動力缺乏或熄火時后溜而逃避不及時，發作追尾事端。

 

　　(6)在接近坡頂時，應留意相向車輛或行人，避免發作交通事端，由于此種路段對正常調查會構成必定的視野盲區。