在重資產模式下，如果只利用資本杠桿，租車行業的毛利可能會上去，但上升幅度也不會太快，對整個租車的業態不會產生革命性影響。有評論指出，資金雖然重要，但長期來看，租車行業歸根結底是服務業，用戶體驗第一，管理非常繁瑣。但不可能長時間堅持燒錢，租車在商業和盈利模式、差異化、集中度、管理、服務上更為重要。并且不要忘記，汽車租賃公司其實是將汽車制造商、汽車經銷商、保險公司、汽車用戶有機的緊密結合在一起的。
    有行業人士說，這個行業的同質化程度介于連鎖酒店和航空公司之間，看看航空業就知道了，經常在虧。中國的租車行業還有很大的整合空間，其實美國幾年前集中度也沒有現在這么高，經過幾年金融危機才變高了。連鎖租車業未來的趨勢就是整合。
 
   建議可以借鑒國際經驗，租車公司與汽車廠商混業合作。目前汽車制造企業持續增加產能，加上車牌制度改革的推行，買車逐漸降溫，如果汽車制造企業的庫存能通過資產托管的模式托管給租車業，做成一個蓄水池，汽車制造企業就能形成每年的固定收入，資產收益類似于物業租賃費。——在這種模式下，制造業與租賃業都會發生革命性的質的變化，且兩者都能做好自己的主業。
 
    另外，又由于汽車銷售和汽車租賃具有一定的關聯性，近年出現了新型的汽車銷售模式——以租代購。接受以租代購的被訪者認為，該模式可以降低購車費用壓力。
 
    再者，一些消費者反映，希望租幾天買幾天的保險，并根據個人情況選擇保障范圍，明明白白買保險。筆者了解到，汽車租賃公司一位服務人員表示，希望能有短期的租車保險險種，租車人現場根據需要買保險，也省得和消費者解釋，好像汽車租賃公司賺了保險費。可見，保險公司與租賃公司合作開發租車保險是個雙贏的業務，一是保險公司本身有租賃汽車的需求——為客戶提供車輛理賠期的代步車;二是為租賃公司統保，形成保險規模，降低保費，方便售后服務。
 

轉自：徐州租車徐州捷辰鴻通汽車服務有限公司